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機場跑道
    能見度與霧霾有著密切的關係,人們非常重視霧霾對城市和自身的影響,能見度測試儀雖不能改變環境,但它能時刻監視環境,是環境改造中不可缺少的"哨兵".公司研發團隊為滿足不同客戶,在各種環境、方式下對能見度的測量設計解決方案。
    例如:功能多樣化,除了測能見度,還需要安裝地的溫度、濕度、霧霾及煙霧濃度等,AG8亚游可以根據要求設計集成功能。

    當能見度不佳時,在飛行時,飛行員會以無線電,收到塔台或是其他航管單位給予跑道視程報告,跑道視程報告值最大為2000 m或6500 ft,大於此值的跑道視程報告,對飛行而言,並沒有什麽意義。航空公司的飛行員,都會有起飛和落地最低天氣限度,這些天氣限度,是RVR值作為限製。

    跑道視程通常是使用裝置跑道旁的透光儀(Transmissometer)所測量,由於天氣不佳時,塔台上的氣象人員可能無法看見跑道,因此在塔台上測量的機場盛行能見度(Prevailing Visibility),在飛行操作上並無太大的意義。但在透光儀失效時,塔台人員可至跑道,以目視測量跑道燈光距離的方式,作為透光儀失效的備用措施(跑道燈泡間距為兩百英尺,大約60米)。

    便於能見度極低的機場運行,在一條跑道上,最多會有三組跑道視程值,分別是:
      接地區跑道視程(Touchdown Zone RVR or TDZ RVR)
      跑道中部跑道視(Middle RVR or Mid RVR)
      跑道末端跑道視程(Rollout RVR)
 

                                                                來源:維基百科